E-Bikes sind für viele Pendler der Traum – der ganze Nervenkitzel einer Radtour ohne Kettenfett an der Anzughose. Wer ein E-Bike in Betracht zieht, ist jedoch oft unsicher, wie schnell er wirklich unterwegs sein kann. Bringt Dich ein E-Bike so schnell ans Ziel wie beispielsweise Bus oder U-Bahn?
In diesem Artikel untersuchen wir die Geschwindigkeit von E-Bikes, untersuchen die Gesetze zu Geschwindigkeitsbegrenzungen in verschiedenen Ländern sowie die Art und Weise, wie E-Bike-Besitzer diese oft illegal umgehen.
Wie schnell können E-Bikes fahren?
Während es verlockend ist, sich vorzustellen, wie Du an Deinen Mitpendlern vorbeirast, gibt es Grenzen für die Geschwindigkeit, mit der Dein E-Bike fahren kann. Die verfügbare Höchstgeschwindigkeit hängt stark vom Kaufland ab. In Großbritannien, der Europäischen Union und Australien liegt das Limit bei etwa 25 km/h, aber wenn Du es in den USA kaufst, kann Dein E-Bike Dich bis zu 32 km/h oder 20 mph bringen.
Diese Abweichung ist auf nationale Fahrzeuggesetze zurückzuführen. Viele Regierungen begrenzen die Geschwindigkeit von E-Bikes sowohl aus Sicherheits- als auch aus Zulassungsgründen – und Fahrradhersteller passen ihre Produkte entsprechend an. Dies erklärt, warum das gleiche Modell online eine höhere Höchstgeschwindigkeit haben kann, als wenn es bei Händlern in verschiedenen Ländern gekauft wird.
Geschwindigkeitsbegrenzungsgesetze für Elektrofahrräder
Die Geschwindigkeitsbegrenzungen sind weltweit sehr unterschiedlich. Die Höchstgeschwindigkeit in Großbritannien beträgt 24 km/h, aber in Belgien können einige E-Bikes bis zu 45 km/h schnell fahren. In allen Märkten sind E-Bike-Motoren so konzipiert, dass sie abschalten, sobald sie eine maximale Schwelle erreichen. Sie können aber theoretisch schneller als diese Schwelle fahren – zum Beispiel, weil Du bergab rollst – aber der Motor wird Dir dabei nicht helfen.
Regierungen haben eine Reihe von Gründen, warum E-Bikes Geschwindigkeitsbegrenzungen haben. Einige nennen Sicherheitsbedenken – die Verletzungsschwere bei E-Bikes sei höher als bei manuellen Fahrrädern. Andere sagen, dass sich ein Fahrrad ab einer bestimmten Geschwindigkeit wie ein Kraftfahrzeug verhält und als solches zugelassen und reguliert werden sollte. Von allen Gerichtsbarkeiten haben die USA, wie wir später untersuchen werden, wohl die komplexesten Geschwindigkeitsbegrenzungsgesetze.
E-Bike Geschwindigkeitsbegrenzung in den USA
In den USA ist die Höchstgeschwindigkeit eines E-Bikes auf staatlicher Ebene geregelt – und reicht von 20mph bis 28mph. Bis 2022 hatten 26 der 44 Staaten ein abgestuftes Klassifizierungssystem eingeführt. Das abgestufte System unterteilt E-Bikes im Wesentlichen in drei Klassen.
Fahrräder der Klassen 1 und 2 sind Ihre typischen Freizeit-E-Bikes und werden entweder ausschließlich über eine Tretunterstützung oder einen Drosselklappensteuermechanismus angetrieben. Sie können Geschwindigkeiten von 32 km/h erreichen, danach muss der Motor aufhören, den Fahrer zu unterstützen.
E-Bikes der Klasse 3 werden allgemein als „Pedelecs“ bezeichnet. Wie bei einem normalen E-Bike muss der Motor nur Leistung liefern, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Du bist jedoch in der Lage, schneller zu fahren – tatsächlich bis zu 45 km/h. Diese erhöhte Höchstgeschwindigkeit geht mit strengeren Sicherheitsvorschriften einher, und viele Staaten verlangen von Pedelec-Fahrern einen Führerschein und ein Mindestalter.
Überraschenderweise sind E-Bikes in den Staaten, die dieses System nicht verwenden, gesetzlich nicht von anderen Kraftfahrzeugen zu unterscheiden. Dies bedeutet, dass Dein schickes, neues Fahrrad möglicherweise als Motorrad oder Moped eingestuft wird und auf Rad- und Fußgängerwegen unbrauchbar ist.
E-Bike Geschwindigkeitsbegrenzung in Großbritannien
Die Höchstgeschwindigkeit für E-Bikes in Großbritannien beträgt 15 Meilen pro Stunde – eine von der Driver and Vehicle Licensing Agency festgelegte Grenze. Wie in den USA kann der Motor nur laufen, wenn der Fahrer in die Pedale tritt – und sobald diese Geschwindigkeitsgrenze erreicht ist, muss der Motor abgeschaltet werden.
Wenn das Fahrrad schneller als 24 km/h fahren kann, wird es nicht mehr als „elektrisch unterstütztes Fahrrad“ oder EPAC eingestuft. Es muss genau wie ein Auto reguliert, besteuert und versichert werden.
Um als EPAC eingestuft zu werden, muss ein Elektrofahrrad außerdem:
- eine maximale Ausgangsleistung von 250 Watt haben
- nicht drosselbetätigt werden
E-Bike Geschwindigkeitsbegrenzung in Europa
Eine Richtlinie der EU regelt die Geschwindigkeit von E-Bikes in Europa und legt eine Grenze von 25 km/h fest. Viele Mitgliedsstaaten haben jedoch ihre eigenen Regeln, wie man ein E-Bike benutzt und wer genau damit fahren darf. In Belgien zum Beispiel hängt das Mindestalter der Fahrer von der Motorleistung ab, und die Dänen erlauben sogar „Speed-E-Bikes“ – mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h auf ihren Radwegen.
Obwohl sie nicht in der EU sind, folgen Norwegen und die Türkei weitgehend den gleichen Regeln, wenn es um Geschwindigkeitsbegrenzungen für E-Bikes geht. In Norwegen liegt die Höchstgeschwindigkeit mit 20 km/h etwas unter der Richtlinie – und die Fahrräder dürfen nur auf ausgewiesener Fahrradinfrastruktur genutzt werden. In der Türkei wurde der EU-Standard als Grundlage für die gesamte Gesetzgebung übernommen.
E-Bike Geschwindigkeitsbegrenzung in Australien
In einer so vielfältigen und schroffen Landschaft wie Australien macht es Sinn, dass es eine Reihe von E-Bikes gibt. Unabhängig von der Bauweise müssen jedoch alle elektrisch unterstützten Fahrräder den gleichen Standards entsprechen wie europäische E-Bikes. Das heißt, der Motor muss ab 25 km/h abschalten und nur in Begleitung der Pedale arbeiten.
Haben E-Bikes Geschwindigkeitsbegrenzer?
Ja. Wenn Du Dein Fahrrad in einem stationären Geschäft in Großbritannien, der EU oder Amerika kaufst, ist Dein Fahrrad mit einem eingebauten Geschwindigkeitsbegrenzer ausgestattet. Komplizierter wird es beim Fahrradkauf im Internet.
Wenn Du beispielsweise ein in China hergestelltes Fahrrad kaufst, kann es sein, dass der Geschwindigkeitsbegrenzer für über 25 km/h ausgelegt ist. Dies liegt daran, dass es gemäß den chinesischen Vorschriften hergestellt wird, die die Höchstgeschwindigkeit höher festlegen. Denke jedoch daran, dass nur weil Dein E-Bike schneller als das Limit in Deinem Heimatland fahren kann, es nicht bedeutet, dass Du es legal fahren kannst.
Kannst Du den Geschwindigkeitsbegrenzer am Elektrofahrrad entfernen?
Die kurze Antwort ist – ja. Wie bei allen Einschränkungen gibt es Menschen, die Wege gefunden haben, sie zu umgehen. Es ist ein bisschen wie bei diesem Freund, der Schokolade für einen Neujahrsvorsatz aufgegeben hat, aber behauptet, eine Handvoll M&Ms sei Freiwild. Wir von Stadtradfahrer unterstützen diesen Ansatz jedoch nicht.
Das Manipulieren eines Geschwindigkeitsbegrenzers – oder „Dechipping“ und „Tuning“, wie es auch genannt wird – ist in fast allen Ländern illegal. In Frankreich droht Dir für den Umbau eines E-Bikes sogar eine Geldstrafe von bis zu 30.000 Euro oder ein Jahr Gefängnis.
So entfernst Du die Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem E-Bike
Es gibt Ersteller von Inhalten auf YouTube, die behaupten, dass das Entfernen eines Geschwindigkeitsbegrenzers ein schneller und einfacher Vorgang ist – obwohl wir dies nicht bestätigen können, weil wir es niemals getestet haben. „Dechipping“-Videos haben sich in den letzten Jahren stark verbreitet, da neue E-Bike-Besitzer versuchen, ihre Fahrräder schneller und leistungsstärker zu machen. Da modifizierte Fahrräder Berichten zufolge jedoch Geschwindigkeiten von bis zu 150 km/h erreichen können, gibt es viele Befürworter der Fahrradsicherheit, die ein Durchgreifen fordern.
Ist es illegal, den Geschwindigkeitsbegrenzer am E-Bike zu entfernen?
Ja und nein. Offensichtlich sind die Gesetze zur Entfernung von Geschwindigkeitsbegrenzern von Land zu Land unterschiedlich. Die britische Fahrrad-Hilfsorganisation Cycling UK sagt zum Beispiel, dass der Besitz eines Fahrrads ohne Geschwindigkeitsbegrenzer an sich nicht illegal ist, aber das Fahren auf öffentlichen Straßen schon. Mit anderen Worten, Du kannst Dein E-Bike nicht auf Straßen und Offroad-Wegen, wie Reitwegen oder Radwegen fahren. Der einzige verfügbare Platz wäre auf privatem Land, zu dem die Öffentlichkeit keinen Zugang hat.
Auch die Fahrradindustrie sieht „De-Chipping“ als schädlich für die öffentliche Wahrnehmung von E-Bikes. Der Verband der europäischen Fahrradindustrie, kurz CONEBI, hat sich verpflichtet, gegen diesen Trend vorzugehen. Es skizziert die Bemühungen seiner Mitglieder, darunter 68 europäische Fahrradhersteller, ihre Produkte manipulationssicher zu machen, und erklärt, wie sie mit lokalen Behörden zusammenarbeiten, um den Handel mit entchipten E-Bikes obsolet zu machen. Neben dem Manifest „Unternehmen gegen Manipulationen“ haben einige Länder, wie erwähnt, das Entfernen eines Geschwindigkeitsbegrenzers mit Gefängnisstrafen belegt.
